بين مطرقة الحرب وسندان “رأس الرجاء الصالح”: هل تنجو الصادرات الزراعية المصرية

بين مطرقة الحرب وسندان “رأس الرجاء الصالح”: هل تنجو الصادرات الزراعية المصرية من إعصار (واشنطن – طهران)؟

بقلم: ريم الرحماني

رئيس قسم الاقتصاد والتجارة الخارجية ورئيس مجلس ادارة Golden Roots Global Export 

استيقظ العالم على مشهد أعادنا بالزمن قروناً إلى الوراء؛ سفن عملاقة تابعة لشركة “ميرسك” وأخواتها تلتف حول قارة إفريقيا عبر طريق “رأس الرجاء الصالح”، هاربة من توترات البحر الأحمر. لم يكن هذا مجرد تغيير في المسارات الملاحية، بل كان “بروفة” حية لما قد تبدو عليه الأمور إذا انزلق العالم إلى مواجهة شاملة بين الولايات المتحدة وإيران.قرار “ميرسك” لم يكن إجراءً احترازياً عابراً، بل كان إقراراً بأن سلاسل الإمداد العالمية باتت “رهينة” للجغرافيا السياسية. بالنسبة لنا في قطاع الصادرات الزراعية المصرية، فإن تحويل المسار يعني إضافة 15 يوماً على الأقل من الإبحار، وهو ما يترجم فوراً إلى:.. * انفجار في نولون الشحن: زيادة استهلاك الوقود وتأمين السفن ترفع التكلفة لمستويات قياسية..* اختبار الجودة: بالنسبة للمنتجات سريعة التلف أو حتى المجمدة (IQF)، فإن بقاء الحاوية فترة أطول في البحر يضع ضغطاً هائلاً على كفاءة التجميد وسلاسل التبريد…..* عجز الحاويات: تأخر السفن في رحلة العودة يعني نقص الحاويات الفارغة في الموانئ المصرية، مما قد يؤدي لتكدس المحاصيل في المخازن….

سيناريو الحرب: عندما يتوقف “شريان الحياة”إذا انتقلنا من “التوترات” إلى “المواجهة الشاملة” بين أمريكا وإيران، فإننا نتحدث عن سيناريو “الشلل التام” لمضيق هرمز وباب المندب. هنا، لن تكون المشكلة في تأخير الشحنات، بل في انقطاعها…الصادرات الزراعية المصرية، التي تمثل “الذهب الأخضر” ومصدراً رئيسياً للعملة الصعبة، ستجد نفسها في مواجهة: * حرب الأسعار: ارتفاع أسعار البترول سيؤدي لارتفاع جنوني في تكلفة الأسمدة والكيماويات والكهرباء اللازمة لمصانع التجميد…في حال وقوع حرب الاعتماد على الشحن البحري فقط سيصبح مغامرة غير مأمونة العواقب، مما يتطلب منا تفكيراً استراتيجياً مختلفاً…..روشتة البقاء لشركات التصدير الناشئة للنجاح في ظل هذه الظروف، يجب علينا:* التحول نحو التصنيع الزراعي:لم يعد التحول نحو التصنيع الزراعي ترفاً، بل صار درعاً واقياً. إن تصدير المنتجات المجمدة والمعالجة يمنح المصدر المصري ‘نفسًا طويلًا’ في مواجهة تقلبات الشحن، حيث تتحول السلعة من مادة قابلة للتلف في أيام إلى منتج استراتيجي يصمد لشهور، مما يحيد سلاح ‘الوقت’ الذي يشهره طريق رأس الرجاء الصالح في وجوهنا* تنويع ممرات التصدير: البدء في دراسة الشحن البري والجوي كبدائل، رغم تكلفتها، لتأمين وصول الشحنات “البريميوم”…* الجودة كحصن أمان: عندما تزيد تكلفة الشحن، لن يشتري المستورد إلا المنتج الذي يضمن جودته 100%.رغم أن هذا النوع من الأزمات يحمل مخاطر كبيرة، إلا أنه يُمكن لمصر أن تقفز على عدد من الفرص إن تم التخطيط لها جيدًا:..أ. تعزيز دور قناة السويس كمحور بديل آمن

إذا استطاعت مصر أن: • تعزّز أمن الملاحة في قناة السويس والممرات البحرية المحيطة بها، • تقدم حوافز لخطوط الشحن لاستمرار المرور عبر القناة،.فهذا يعطي مصر ميزة تنافسية أمام طرق أطول وأغلى عبر رأس الرجاء الصالح — ما يجذب حركة الشحن ويزيد إيرادات القناة…ب. تطوير الخدمات اللوجستية والتخزين

استثمار مصر في:• مراكز لوجستية حديثة، • خدمات تبريد وتخزين متكاملة للمنتجات الزراعية، • بوابات تربط النقل البحري بالنقل البري والسكك الحديدية،يمكن أن يجعلها مركزًا إقليميًا لتجميع وإعادة تصدير المنتجات للخارج بسهولة وأمان….ج. تسويق الصادرات الزراعية في أسواق جديدة..بسبب التحديات في الأسواق الآسيوية أو الأوروبية بسبب طول زمن الشحن: • يمكن لمصر أن تستهدف أسواقًا أقرب جغرافيًا مثل إفريقيا واوروبا..• مما يخفّض وقت النقل وتكاليفه، ويحافظ على جودة المنتجات الزراعية..د. زيادة القيمة المضافةبدلاً من مجرد تصدير المنتجات الخام:.• يمكن للمزارعين والمصدرين المصريين إضافة قيمة للمنتجات (منتجات مُعلّبة، مُعالجة، معتمدة عضويًا)،..• لتقليل حساسية الصادرات للتأخيرات وارتفاع التكاليف..إن طبول الحرب التي تُقرع في المنطقة، وتحول مسارات السفن نحو رأس الرجاء الصالح، ليست مجرد أخبار سياسية، بل هي تحديات وجودية تتطلب من المُصدر المصري أن يكون “سياسياً” بقدر ما هو “تاجر” إن الذكاء في إدارة الأزمات هو ما سيحول “الصادرات الزراعية المصرية” إلى قصة نجاح عابرة للحدود، حتى وإن طالت الرحلة حول القارة السمراء.

بين مطرقة الحرب وسندان “رأس الرجاء الصالح”: هل تنجو الصادرات الزراعية المصرية