كامل الوزير تفقد المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي
كامل الوزير تفقد المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري قام الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل بجولة تفقدية لمتابعة التشطيبات النهائية وجاهزية المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي
السريع BRT الممتدة من محطة المشير طنطاوي وحتى محطة صن كابيتال عند تقاطع الطريق الدائري مع طريق الفيوم
بطول 40 كم وبعدد 16 محطة من إجمالي 48 محطة بمراحل المشروع الثلاث
جاءت الجولة في إطار متابعة تنفيذ توجيهات الرئيس عبد الفتاح السيسي
بالتوسع في إنشاء وسائل النقل الجماعي الأخضر والمستدام وتعزيز كفاءة المشروعات الخدمية
التي تنفذها وزارة النقل بحضور قيادات الوزارة والهيئة العامة للطرق والكباري واستشاري المشروع ورؤساء الشركات المنفذة
خلال الجولة تفقد الوزير المحطات واطمأن على جاهزيتها كما تابع منظومة الربط بين المحطات
والمواقف الواقعة أسفل الطريق الدائري لخدمة القادمين من وإلى الطريق
استعرض الوزير آليات وصول الركاب عبر كباري المشاة والأنفاق
بالإضافة لأماكن الانتظار ومنظومة التذاكر والمرور من خلال البوابات الإلكترونية
أكد وزير النقل أهمية المرحلة الثانية من المشروع خاصة في ظل الإقبال الكبير من المواطنين
على المرحلة الأولى التي تم تشغيلها من تقاطع الطريق الدائري مع الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة
أوضح الوزير أن نجاح المرحلة الأولى يعكس قدرة المشروع على تسهيل حركة تنقل المواطنين
واختصار زمن الرحلات لا سيما مع عزل الحارة المخصصة للأتوبيس عن باقي حارات الطريق الدائري
وأشار إلى أن المشروع يأتي ضمن خطة الوزارة لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي
وتقليل الاعتماد على السيارات الخاصة بما يسهم في توفير الوقت والمال والحفاظ على البيئة وتحقيق السيولة المرورية
أكد أن المشروع يعتمد على أحدث أسطول من الأتوبيسات الكهربائية الصديقة للبيئة
والتي تم تصنيعها محليًا في خطوة تدعم توطين الصناعة الوطنية
ولفت إلى أن الأتوبيس الترددي يمثل أحد أهم محاور الربط على الطريق الدائري
حيث يخدم تقاطعات رئيسية مثل تقاطع السويس وعدلي منصور والمرج ومسطرد
وأشار إلى أن المشروع يحقق ربطًا فعالًا بين شرق وغرب القاهرة مع الاتصال بالعاصمة الإدارية
الجديدة بوسيلة نقل حضارية وآمنة ونظيفة وأوضح أن المشروع يتكامل مع شبكة النقل القائمة
حيث يتبادل الخدمة مع مترو القاهرة في عدد من المحطات إلى جانب القطار الكهربائي الخفيف LRT بمحطة عدلي منصور
أكد الوزير أن تنفيذ مشروع الأتوبيس الترددي جاء بديلاً عن الخط الخامس لمترو الأنفاق
الذي كان مخططًا إنشاؤه بطول 24 كم وبتكلفة تقديرية تصل إلى نحو 6 مليارات دولار
بينما لن تتجاوز التكلفة التقديرية لمشروع BRT مليار دولار بطول 110 كم ما يعكس الجدوى الاقتصادية الكبيرة للمشروع
مقارنة بالبدائل الأخرى وأشار إلى أن المشروع رُوعي في تخطيطه توفير مواقف وأماكن انتظار
ومناطق تجارية داخل جميع المحطات بما يتيح تقديم خدمات متكاملة للمواطنين القاطنين بالمناطق المحيطة
فضلًا عن مستخدمي الأتوبيس بما يرسخ مفهوم المحطات كخدمة تنموية متكاملة وليس مجرد نقطة عبور
اكتشاف المزيد من جريدة المساء العربي
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
